15/02/2017

Operação “Highjump”, e as atividades Nazistas na Antártida


Saudações galera. A Segunda Guerra Mundial ainda repercute em muitos aspectos, tanto que ela é frequentemente tema de documentários, matérias de jornais, livros e matérias na internet. Muitas dessas matérias exploram o lado puramente histórico desse gigantesco conflito bélico, mas ainda existem muitas peças faltando nesse grande quebra cabeça, o que acaba sendo o palco perfeito para muitas teorias da conspiração. A seguir podemos conferir uma matéria enviada a gente pelo amigo Elson Antonio Gomes que fala a respeito de um dos temas mais polêmicos e discutidos nos últimos tempos: a conexão UFO dos Nazistas na Antártida.

Operação Highjump

Em 1947, o Almirante Richard E. Byrd (leia mais AQUI) conduziu em torno de 4.000 soldados, militares dos EUA, da Grã-Bretanha, Austrália em uma invasão da Antártida chamada “Operação Highjump”, e pelo menos mais uma expedição de navios auxiliares a acompanhando. Isso é um fato histórico. É inegável! Mas parte da história que raramente é mencionada, pelo menos nos círculos “oficiais” é que Byrd e suas forças encontraram forte resistência para sua empresa na Antártida por “discos voadores” alemães e teve que cancelar a invasão.

Este aspecto da história foi trazido novamente à público alguns anos atrás, quando um Contra-Almirante aposentado, vivendo no Texas, que participou e se envolveu na “invasão”, disse que ficou “chocado” quando leu o material de um documentário, intitulado “Fire From The Sky”(Fogo do Céu). Ele teria alegado que sabia que tinha havido “um monte de aviões e foguetes, mísseis foram abatidos”, mas não percebeu que a situação era tão grave à época como foi apresentada no documentário.

A Operação “Highjump”, que foi, basicamente, uma tentativa de invasão da Antártida, composto por três grupos de combate naval, que partiu de Norfolk, Virginia, em 02 de Dezembro de 1946. Eles eram liderados pelo almirante Richard E. Byrd com o navio de comando, o quebra-gelo Northwind, e consistia em um navio catapulta (lançador de aviões) Pine Island, o destroyer Brownsen, o porta-aviões Filipinas Sea, o submarino dos EUA SENNET, dois navios de apoio Yankee e Merrick, e dois navios-tanque Canisted e Capacan, o destroyer Henderson e um navio porta-hidroaviões, o Currituck. Uma força anglo-norueguêsa, uma força russa, algumas forças australianas e canadenses também estavam envolvidas.


Mistérios e ocultamentos dos dados

Curiosamente, o Pine Island (AV-12), um dos lançadores de hidroavião envolvido na expedição, tem uma história bastante interessante. O USS Pine Island, um lançador de hidroavião da mesma classe do navio Currituck, foi estabelecido em 16 de Novembro de 1942, da Corporação Todd Shipyard, em San Pedro, Califórnia. “Foi lançado em 26 de Fevereiro de 1944, e recebeu o nome comissionado pela marinha de USS Pine Island”, em 26 de abril de 1945. O navio serviu durante os meses finais da Segunda Guerra Mundial e período curto do pós-guerra, mas foi descomissionado pela marinha em 01 de Maio 1950.

Quando a Guerra da Coréia começou, o navio foi reconvocado para seu antigo posto, em 07 de Outubro de 1950, em Alameda, Califórnia. Ele foi finalmente desligado, em 16 de Junho de 1967 e permanecendo então na Frota Reserva da marinha.

Mas aqui é onde a história fica interessante. O USS Pine Island foi baixado no registo Naval, em uma data desconhecida. Seu título foi transferido para a Administração Marítima para estabelecer-se na National Defense Reserve Fleet, em uma data desconhecida e a disposição final do navio é atualmente desconhecida.

Como se faz para “perder” um navio de grande superfície, com quase 200 metros de comprimento, quase 25 metros de largura, com um deslocamento de mais de 15.000 toneladas?

A história, claro, fica estranha, mais ainda. O Pine Island não é o único navio envolvido em “Pesquisa Antártida” ou “exploração do Polo Sul” a ter desaparecido. Havia muitos outros. A questão não é tanto “como muitos”, que está razoavelmente bem estabelecida. A questão é “como e por quê?”. Especialmente o “por quê?”.


Ao final da Guerra o Mundo ainda corre perigo

Em 05 de Março de 1947 o “El Mercurio” jornal de Santiago, no Chile, deu uma manchete “A bordo do monte Olimpo, em Alto Mar”, que citou Byrd em uma entrevista com Lee Van Atta: “O Almirante Byrd declarou hoje que era imperativo para os Estados Unidos tomar medidas imediatas de defesa contra regiões hostis. Além disso, Byrd afirmou que ele “não queria assustar ninguém”, mas que era “uma amarga realidade que no caso de uma nova guerra todo o território continental dos Estados Unidos seria atacado por objetos voadores que podiam voar do Polo Norte ao Polo Sul em incríveis velocidades”.


Curiosamente, não muito tempo antes de fazer estes comentários, o almirante tinha recomendado a instalação de bases de defesa no Polo Norte. Estas declarações não foram “isoladas”. Mais tarde o almirante Byrd repetiu cada um desses pontos de vista, resultante do que ele descreveu como seu conhecimento pessoal do assunto sobre ambos, polos norte e sul, antes de uma conferência de imprensa realizada pelo Serviço Internacional de Notícias.

Então quem era o inimigo que possuía esses objetos voadores? A Alemanha foi aparentemente derrotada, e com certeza não havia nenhuma evidência de que o novo inimigo emergente, a Rússia, teria tais tecnologias superiores. “Eles estavam, como os Estados Unidos, apenas no começo da era dos mísseis e foguetes”, e totalmente dependente de tecnologia na área de foguetes capturada da Alemanha (o projeto das bombas voadoras V-1 e V-2 que quase destruíram Londres), bem como dos cientistas alemães que conheciam a tecnologia (Ver Operação PAPERCLIP feita pelos EUA) no final da II Guerra.

Não havia outras ameaças conhecidas que poderiam explicar os Estados Unidos “invadirem a Antártida, nem para que algum país inimigo estivesse desenvolvendo qualquer aeronave que pudesse “voar de polo a polo, com velocidades incríveis.” Muitas teorias ligam esse evento ao incidente (e acidente) da cidade de Roswell (Queda de um disco voador com tripulação extraterrestre, em 1947, em ROSWELL, no estado do Novo México) tinha sido notícia no Verão passado, mas um fato que tinha sido “oficialmente” explicado como um acidente com balão meteorológico, e que havia sido completamente abafado pelo tempo em que a operação Highjump começou.

O último reduto Nazista

Os rumores começaram a circular que, mesmo que a Alemanha tenha sido derrotada na Europa, os principais militares e cientistas haviam fugido da pátria quando as tropas aliadas varreram a Europa continental e se estabeleceram em uma base na Antártida, de onde continuaram a desenvolver aeronaves avançadas baseadas em tecnologias extraterrestres.


Essa teoria é amparada no fato de muitos nazistas terem sido capturados América do Sul, e outros acabaram desaparecendo dos radares tendo como última localização conhecida a América do Sul. Existem teorias que afirmam que até mesmo Hitler teria conseguido fugir para a Argentina. Uma prova para tal movimentação pode ser os vestígios de instalações nazistas encontradas recentemente na Argentina (clique AQUI para ler mais sobre esse assunto).

Leia Mais: Túnel supostamente nazista é encontrado em Blumenau


Esses eventos que ligam a parte sul do continente Americano aos Nazistas, fizeram muitos teóricos da conspiração acreditar que a América do Sul era o destino seguro dos fugitivos nazistas, ou ainda pior, que nosso continente era o trampolim para os nazistas chegarem a Antártida. 


Leia Mais: Cientistas russos encontram base nazista no Ártico


É interessante notar que, no final da guerra os Aliados determinaram que haviam cerca de 250.000 militares alemães desaparecidos, mesmo tendo em conta acidentes e mortes durante a guerra. Isso seria bastante como base para uma população de uma colônia incipiente, e fornecer o indispensável grau de habilidade, experiência e recursos humanos puros para uma base industrial de qualquer tipo, quanto mais a produção, mesmo pelos padrões de hoje, se usasse tecnologia extremamente desenvolvida.


O estranho fim do Almirante Byrd

Não foi surpresa, quando o almirante Byrd retornou aos EUA depois da Operação “Highjump”, ele foi hospitalizado e não foi autorizado a dar mais entrevistas à imprensa. Ainda assim, em março de 1955, ele foi colocado no comando da Operação Deepfreeze que foi parte do Ano Geofísico Internacional, 1957-1958, a exploração da Antártida. Ele morreu, pouco tempo depois, em 1957. Muitos sugeriram que ele foi assassinado.

Evidentemente, não seria a primeira vez que uma pessoa envolvida no encobrimento de objetos voadores não identificados teria sido assassinada segundo as alegações de muitas teorias da conspiração. Byrd morreu sob misteriosas “circunstâncias e de uma súbita doença”.

A morte do antigo chefe de Byrd, Secretário de Defesa dos EUA entre os anos de 1947 e 1949, James Forrestall também é relacionada a tal acobertamento. Forrestall, um homem de habilidade inquestionável, foi hospitalizado, de repente, na ala mental do Hospital da Marinha dos EUA de Bethesda (em cujas instalações supostamente foram feitas autópsias em um dos corpos alienígenas resgatados no UFO acidentado em Roswell), e pulou para a morte através de uma janela gradeada.

Ele cometeu “suicídio” em um dos lugares mais estreitamente controlados e seguros sobre a terra. Algumas teorias afirmam que o secretário foi eliminado para não vazar possíveis informações sigilosas, mas outras afirmam que a morte do secretário Forrestal em um sanatório, aconteceu depois que ele teve contato pessoal e “conversou telepaticamente“ com um extraterrestre sobrevivente, capturado pelo exército americano, no incidente de Roswell, fato que o perturbou profundamente, afetando-lhe espiritual e mentalmente.

James Forrestal Vicente, (centro da foto) Primeiro Secretário de Defesa dos Estados Unidos no Período de Setembro 17, 1947 – 28 de marco de 1949
Forrestal também integrou o Grupo Majestic-12 criado pelo governo dos EUA para estudar as implicações do contato de nossa civilização (através dos militares dos EUA) e civilizações alienígenas (clique AQUI para saber mais a respeito desse assunto).

Discos Voadores Nazistas

Muitos dos pesquisadores dos UFOs - Objetos Voadores Não Identificados - estão, naturalmente, conscientes da multiplicidade de relatórios sobre avistamento de “discos voadores” ao longo da história recente com suásticas e/ou cruzes de ferro constando estampados em suas fuselagens, ‘alienígenas’ semelhantes a seres humanos que falam alemão. A maioria também ouviu de pessoas abduzidas que haviam sido levados para bases subterrâneas onde haviam emblemas de suásticas nazistas pintadas em suas paredes, ou como no caso de uma mulher abduzida que observou a Alex Christopher, de que vira seres alienígenas “Reptilianos” e “nazistas” trabalhando juntos a bordo de naves (UFOs) com dispositivo antigravidade ou dentro de bases subterrâneas.

Barney Hill, aparentemente, não é o único a descrever a chamada “conexão” nazista de raptos por objetos voadores não identificados. Entretanto, os relatórios, como os de Christopher e Barney Hill devem ser tomados com um grau bastante grande de ceticismo. Há uma explicação muito mais plausível que a assim chamada raça ET de “reptilianos”.

Outro exemplo observado é o americano Reinhold Schmidt, um homem cujo pai nasceu na Alemanha, e que conta em seu livro “Incidente em Kearney”, que foi levado em um ‘disco voador’ em várias ocasiões. Schmidt afirma que “a tripulação falava alemão e agia como soldados alemães”. Ele também afirmou que o levaram para a região “Polar”. Agora, é preciso admitir que, se uma pessoa que estava contando essa história, porque é que ele pretendeu ser levado, entre todos os lugares, para o Polo Sul?

Claro, é preciso também perceber que, no momento dos comentários de Schmidt, os rumores de “bases secretas nazistas” nos polos já eram bastante comuns. Após o seu retorno, ele teria sido submetido a perseguições por parte do Governo dos EUA. Em sua defesa, deve salientar-se que a sua descrição dos discos aéreos, como os chamava, é descrito com imagens que combinam com as capturadas dos alemães nos últimos dias da Segunda Guerra Mundial. Lembrando que durante a segunda guerra mundial tanto os pilotos aliados como os pilotos das forças do eixo parecem ter tido contato com orbes luminosos. Esses avistamentos acabara conhecidos como "Fenômeno Foo Fighter" (clique AQUI para saber mais a respeito desse assunto).

Imagem supostamente mostraria o Fenômeno Foo Fighter

Em 1959, três grandes jornais do Chile relataram artigos de primeira página sobre o objeto voador não identificado em encontros em que os membros da tripulação pareciam soldados alemães. No início de 1960 houve relatos em Nova York de extraterrestres tripulantes de disco voador que falavam alemão ou Inglês com um sotaque alemão.

Nem poderia ser deixado de mencionar que, em um dos casos mais espetaculares de processos jurídicos do século XX a “espionagem atômica” pelo roubo do projeto da bomba atômica. Julius e Ethel Rosenberg falaram em seus depoimentos, sobre a “guerra do espaço”. Uma vez que eles tiveram acesso a essa informação top secret e, nesse ponto, nenhuma razão para mentir, o que era, exatamente, que eles queriam dizer?


No final de 1947, poucos meses depois do famoso incidente de Roswell, o então secretário da Marinha James Forrestal enviou uma força-tarefa naval para o continente Antártico, incluindo o almirante Nimitz, Almirante Krusen e Almirante Byrd, na chamada “Operação Highjump“.

Foi apresentada como se fosse uma expedição para encontrar depósitos de “carvão” e outros recursos valiosos, mas os fatos indicam o contrário. Na realidade eles estavam aparentemente tentando localizar uma imensa base subterrânea nazista construída pelos alemães, antes, durante e imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, com o auxílio de seres extraterrestres que foram descritos como “arianos”.

Esta base teria sido chamada de Neuschwabenland, uma área na Antártida, que a Alemanha explorou, e tomou posse, antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial. Na verdade, a Alemanha tinha feito um estudo muito detalhado da Antártida e alegadamente construiu uma pequena base subterrânea que já existia antes da segunda guerra mundial.

Interesse Norte Americano

Neste ponto, deve-se perguntar por que, exatamente, os Estados Unidos, e, de fato, seus aliados, suspeitavam que a atividade dos alemães no Polo Sul continuava, após a conclusão da Segunda Guerra Mundial. A resposta, muito honestamente, não tem nada a ver com Objetos Voadores Não Identificados. Essa parte da história veio à tona a partir de um conjunto completamente diferente de fontes.

O fato é que havia uma abundância de provas, naquele momento, para indicar que já em 1947, elementos da Kriegsmarine, ou da Marinha de Guerra da Alemanha, eram ainda muito ativos no Atlântico Sul, operando ou de fora da América do Sul, ou de alguma base, previamente insuspeita, na Antártida. Muitas histórias circulavam naquele momento.

Submarinos alemães na região

Uma das mais conhecidas é a de um submarino U-Boat alemão parar um baleeiro islandês chamado Juliana nas águas da Antártida, em 1947, e insistindo com o seu capitão, chamado Hekla, que vendesse a maior parte do suprimento de seu barco para o abastecimento da tripulação do submarino alemão U-Boat. Em troca do fornecimento (que tinha sido pago em dólares americanos, juntamente com um bônus de dez dólares para cada membro da tripulação do baleeiro Juliana) o comandante do submarino alemão disse ao capitão do barco baleeiro, onde um grande cardume de baleias estava. Hekla e sua tripulação descobriram mais tarde as baleias na posição exata indicada pelo comandante do submarino alemão.

Um submarino U-Boat Classe VIIB, o U-48 a unidade mais bem sucedida em batalhas da marinha nazista, com 51 navios afundados e 3 danificados. Foi afundado em 03 de maio de 1945 próximo a Neustadt in Holstein, no Mar do Norte, Alemanha.
Suspeitava-se que muitos destes submarinos estariam sendo operados em águas da costa Argentina, possivelmente sob a bandeira argentina, mas tripulados por pessoal alemão bem como o fato amplamente conhecido de que nos últimos momentos da Segunda Guerra Mundial, 10 submarinos classe U-boats, baseados em Oslofjord, Hamburgo e Flensburg, foram disponibilizados para transportar várias centenas de oficiais alemães e funcionários para a Argentina e o Chile para fundar um novo Reich, sendo este fato amplamente aceito.

Leia Mais: Os crescentes rumores a respeito de misteriosas descobertas na Antártida


Estes oficiais, a maioria envolvida em desenvolvimento de projetos secretos, e muitos dos quais eram membros das S.S. de Himmler e da Marinha de Guerra da Alemanha, em si, escaparam da “vingança” dos Aliados, e continuaram seu trabalho no exterior. Os U-boats foram preenchidos com sua bagagem, documentos e, mais do que tudo, provavelmente bilhões em ouro, para financiar seus esforços.

Todos os U-boats partiram dos seus portos de origem entre 03 e 08 de Maio de 1945. Eles estavam a caminho da Argentina, onde eles seriam recebidos pelo regime amigável de Juan Perón e sua carismática esposa Eva Peron. Sete dos dez U-boats, com base na fronteira alemã / dinamarquesa, partiu para a Argentina através do Kattegat e Skagerrak.

O Skagerrak é um estreito que corre entre a Noruega e a costa sudoeste da Suécia e da Península da Jutlândia da Dinamarca , que liga o Mar do Norte e do Kattegat área marítima, o que leva ao Mar Báltico.
Nenhum nunca mais foi visto novamente “oficialmente”. Foi, no entanto, documentado que três dos barcos, de fato, chegaram na Argentina. Estes foram os U-530, U-977 e U-1238. Os U-530 e U-977 se renderam à Marinha argentina em Mar del Plata, no início de julho e agosto de 1945. U-1238 foi afundado por sua equipe, nas águas do Golfo de San Matias, ao largo do Norte da Patagônia.

Águia nazista encontrada no Uruguai
Sete submarinos estão ainda desaparecidos. e arquivos da Marinha de Guerra Alemã, descobertos recentemente, indicam que um total de mais de quarenta submarinos estão completamente desaparecidos até hoje, todos os quais foram de construção tardia, eram submarinos novos, com o melhor da tecnologia disponível, e poderiam ter feito a viagem da Alemanha à Argentina ou Antártida, completamente submersos e completamente desapercebidos pela “aliados” e sua tecnologia da época durante toda a travessia do oceano Atlântico, durante toda a duração da sua passagem.

Leia Mais: Águia nazista continua no Uruguai


A questão surge, naturalmente, por que esses homens fariam uma tão perigosa travessia. Certamente isso deve ser visto como um ato de desespero ou de fanatismo, ou ambos e homens como os tripulantes dos U-Boats não eram desse tipo. Também, havia os cientistas e demais militares que foram seus passageiros. O fato é que parece que a maioria dos que fugiram da aparente ruína da Alemanha para o extremo sul, foram os cientistas e engenheiros, e sua dedicação surgiu a partir do projeto em que eles estavam trabalhando na base da Antártida.

A queda do disco voador nos Alpes alemães

Para entender essa dedicação, é necessário voltar um tempo atrás, antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, para uma seção isolada dos Alpes da Baviera, foi lá, no verão de 1938, que um objeto voador não identificado, tripulado por um tipo de humanos muito distintos, muitos parecidos com a raça ariana, fez um pouso forçado, muito semelhante ao que iria ocorrer, cerca de dez anos depois, no acidente do deserto, perto de Roswell, Novo México, nos Estados Unidos.

Com uma grande diferença em relação aos ocupantes das duas aeronaves, os dois tipos de tripulantes extraterrestres eram completamente diferentes, mas a tecnologia envolvida, parece ter sido notavelmente semelhante. Além disso, o resultado do esforço de recuperação, empreendida pela Alemanha, assim como um esforço de recuperação semelhante foi empreendida pelos Estados Unidos, tiveram resultados muito diferentes, quanto à tecnologia utilizada pelas duas espaçonaves alienígenas.


O acidente da Baviera de 1938 parece ter surtido um bom efeito para os alemães, a Unidade de força (um reator de FUSÃO de Plasma) da aeronave quase intacta ou foi recuperada (com a tecnologia da época), e a estrutura da aeronave quase completamente destruída, ou em pedaços irreparáveis.

Leia Mais: O sinistro sino Nazista


O acidente em Roswell deu um resultado exatamente ao contrário em um primeiro momento uma estrutura quase intacta e uma unidade de força em ruínas, que havia explodido na queda. Devido a isso, a pesquisa alemã, que viria a seguir, tomou um rumo muito diferente da que foi realizada nos Estados Unidos, cerca de dez anos depois, em 1947.


A Alemanha precisava de uma estrutura que fosse capaz de suportar o “motor” (por falta de um termo melhor), enquanto os Estados Unidos acabariam precisando de um “motor” capaz de dar o máximo de desempenho para a estrutura que havia sido recuperada quase intacta.

Isso, é claro, explicaria a grande variedade de aeronaves do tipo “experimental” de design extremamente “original” para literalmente deitar fora os escritórios de design dos aviões da Messerschmidt, Wulf Foke, Fokker e uma infinidade de pequenas empresas no período compreendido entre 1939 e 1945.

O mais notável, é claro, é o Sanger “Flying Wing” (asa voadora, avião com estrutura em Delta), que mais tarde foi copiado pelos Estados Unidos, e é, naturalmente, o projeto ancestral do Bombardeiro B 2 e dos caças Stealth dos dias atuais, e os projetos de caça para combate nomeadamente, o B-2 Heavy Bomber.


Fotos do Projeto Sanger “Flying Wing” (Asa Voadora) nazista.
Também é indiscutível que ambos os Objetos Voadores Não Identificados recuperados pelos alemães e americanos, são o impulso inicial para a longa investigação em curso da obtenção da propulsão “anti-gravidade” visto nas obras de fabricantes de aeronaves atuais, como a Boeing e a Lockheed nos Estados Unidos.
By: Elson Antonio Gomes

Fonte: Thoth3126

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